Les passagers à mobilité réduite peuvent faire appel à une assistance, pourvu que l’on respecte les conditions du règlement UE 1107/2006, en particulier la nécessité d’en faire la demande préalable.
a) Définition
Un « passager à mobilité réduite » désigne toute personne dont la mobilité est réduite, lors de l’usage d’un moyen de transport, en raison de tout handicap physique (sensoriel ou moteur, permanent ou temporaire) ou de tout handicap ou déficience intellectuels, de l’âge ou de toute autre cause de handicap, et dont la situation requiert une attention appropriée et l’adaptation à ses besoins particuliers du service mis à la disposition de tous les passagers.
b) Demande préalable
Pour pouvoir bénéficier de l’assistance décrite aux points c) et d) ci-dessous, le passager doit en faire la demande à la réservation, ou dès qu’il sait en avoir besoin, ou au plus tard 48 heures avant le départ. Le passager doit fournir toutes les informations nécessaires sur la nature du handicap, au moyen du formulaire « ASST ».
On distingue les catégories suivantes :
- WHR : personne capable de marcher et de monter des escaliers, mais qui a besoin d’assistance vu la longueur des déplacements à l’aéroport ;
- WHS : personne capable de marcher, mais incapable de monter des escaliers ;
- WHC : personne se déplaçant en fauteuil roulant ou incapable de marcher seule ;
Le fait de ne pas demander une assistance au préalable peut donner lieu à une improvisation ou un retard au moment de l'embarquement, voire un refus d'embarquement.
c) Assistance à l’aéroport
L’organe de gestion de l’aéroport de l’UE, ou l’instance désignée par cet aéroport, est responsable de l’assistance aux passagers à mobilité réduite, de leur arrivée à l’aéroport jusqu’au moment où ils prennent place dans l’avion. On peut notamment fournir une assistance pour les déplacements dans les bâtiments de l’aéroport, l’enregistrement, pour remplir les formalités en matière d’émigration, de douane et de sécurité, pour l’embarquement, etc. Le passager est tenu de respecter la procédure prévue par l’organe de gestion de l’aéroport.
d) Transport de fauteuils roulants
Les fauteuils roulants personnels sont transportés gratuitement dans la soute à bagages. Les fauteuils roulants pliants sans batterie peuvent être conduits jusqu’à l’escalier ou la porte de l’avion. Ils sont ensuite chargés dans la soute à bagages.
A mentionner et à demander à l’aide du formulaire correspondant 'ASST' lors de la réservation.
Nous distinguons 3 sortes de fauteuils roulants:
1) Fauteuil roulant manuel sans moteur électrique
2) Fauteuil roulant électrique ou autre moyen de mobilité avec une batterie liquide du type 'non-spillable'. Cela veut dire que la batterie est bien fermée et ne peut pas être remplie.
Pour le transport en avion les actions suivantes doivent être effectuées:
• la batterie doit être déconnectée;
• les pôles doivent être bien isolés.
3) Fauteuil roulant électrique ou autre moyen de mobilité avec une batterie liquide du type 'spillable'. Cela veut dire que la batterie peut être remplie.
Vu que la compagnie aérienne n'est jamais certaine que le fauteuil roulant peut être transporté debout dans l'espace cargo, les précautions suivantes doivent être prises: retirer la batterie et l'emballer debout dans une caisse spéciale°, qui doit répondre aux exigences suivantes: la caisse doit être étanche et résistante contre le liquide des batteries, à l'intérieur de la caisse, tout autour, suffisamment de matériel absorbant pour chaque liquide, à l'extérieur de la caisse doit se trouver les mentions suivantes: 'battery, wet, with wheelchair', corrosive label, package orientable label (this way up).
Attention: le terme batterie 'sèche' est uniquement d'application pour les petites piles
comme dans les caméras, appareils photos, téléphones portables ou lampes de poche. Une batterie pour fauteuil roulant est toujours classée comme batterie liquide.
